Mais uma vez brindados pelo bom tempo acompanhado de uma temperatura agradável, convidava a um passeio mais longo. Assim foi, escolhido pelo Sr. Fernando Almeida, o percurso foi em direcção ao Penedo das Letras. Ora mais depressa, ora mais devagar, dependendo do ritmo de cada um chegamos ao destino. Animação foi coisa que não faltou. No regresso, apesar das cautelas existiu mais uma vez fraccionamento do grupo devido à má escolha de trajectos. Nada de grave desta vez, até porque acabamos por nos encontrar todos no final da descida. Habitualmente, uma vez no final da descida de monte, o regresso faz-se pela estrada até pelo adiantado da hora. Desta vez parte preferiu regressar pelo monte, chegando obviamente um pouco mais tarde, e outros pelo caminho habitual (estrada). Claro que, o esforço final pelo novo trajecto acabou acabou por provocar algumas quebras físicas. Nada que um pouco de sofrimento não se consiga superar.
segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014
quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014
DICAS - PARTE 3
A Alimentação na Bicicleta
Por melhor que seja a alimentação que coma fora da bicicleta, ainda continuará a ter que se alimentar na bicicleta, em especial durante os passeios que durem mais de 90 minutos. Isso sucede porque o exercício esgota rapidamente o glicogénio armazenado nos músculos. Logo que esse poço começa a secar, o seu sistema cardiovascular começa a depender cada vez mais da glucose sanguínea. Para manter os pedais a rodarem, precisa de manter esses níveis de açúcar elevados. Talvez a maneira mais conveniente para o fazer seja com bebidas energéticas.
Há literalmente dúzias delas no mercado, e todas elas fazem reivindicações bastante imoderadas. A sua melhor aposta é experimentar umas quantas durante os treinos (nunca durante uma corrida ou um evento importante), para ver qual aquela que é a melhor para si. Como a maioria delas é preparada para se situar na janela dos 5 a 7 por cento de hidratos de carbono, que é a que melhor funciona durante o exercício físico (verifique para ter a certeza do que compra), preste sobretudo atenção à que lhe saiba melhor pois beberá mais frequentemente se gostar do paladar. E, claro, se alguma delas lhe fizer dores de barriga, passe à seguinte.
Pode muito bem confiar numa bebida energética para passeios até 3 horas de duração.
Depois disso, tem todo o interesse em ingerir alguma comida sólida. Há no mercado numerosas barras energéticas comerciais e géis; são um bom meio, apesar de caro, para o manter energicamente activo. Outras escolhas boas são: os pães integrais, as bananas e os frutos secos, embora cada atleta pareça ter uma preferida. O corredor de provas radicais em bicicleta de montanha, John Stamstead, adquiriu uma reputação dúbia por se alimentar com Spam e leite gordo durante as provas. Eu sou parcial em favor de biscoitos de chocolate em palitos porque acho que se ando mais de 3 horas de bicicleta, alguns biscoitos de palitos de chocolate não me irão fazer mal. Se não está habituado a servir-se de bebidas energéticas como combustível, não se esqueça de se hidratar regularmente com água simples para evitar a desidratação.
IN: "Tigres do Pedal"
terça-feira, 18 de fevereiro de 2014
DOMINGO DE SOL
Sedentos de uma saída domingueira com sol e sem preocupações de guarda roupa, o grupo foi numeroso num passeio agradável. Porque já não íamos para a Penha faz algum tempo, começamos por lá. Bem dispostos, tudo foi sendo feito a ritmo lento e em amena cavaqueira. Na descida para a Abação o Lopes não escapámos a um valente malho ficando maltratado da "asa " direita obrigando-o a terminar mais cedo (depois do S. Bento das Pêras). O restante grupo prossegui descendo para Vizela, fazendo depois uma incursão pelo XC de Moreira de Cónegos.
terça-feira, 11 de fevereiro de 2014
DICAS - PARTE 2
Determinar a Cadência
A cadência é uma medida simples da velocidade da perna,
muito parecida com o tacómetro no seu carro. E tal como o seu carro anda com
maior eficiência a certa rpm, o mesmo acontece com o seu corpo. Da próxima vez
que saia em passeio, olhe para o estilo de pedalar dos ciclistas de ocasião
(tipicamente usam calças de ganga e não põem capacete). A maioria esforça-se
estrada fora numa mudança alta [um rácio de transmissão elevado], rodando os
pedais a 40 ou 50 rpm. Em parte porque para quem não tenha treinado as pernas
para rodarem mais depressa, este andamento parece natural. E em parte devido à
crença disparatada de que a maneira para andar mais rápido é aplicar força numa
mudança maior.
O resultado é o rpm da sua pedalada. Também pode comprar um
ciclo-computador, que lhe exibirá permanentemente em tempo real a cadência.
Seja como for, deve verificar a sua cadência numa variedade de terrenos,
incluindo em subidas, no plano, e nas descidas. De certeza que variará, mas
procure manter a sua cadência dentro dos 15 por cento do seu rpm no plano (se
mantiver 100 rpm no plano, procure ficar nas 85 rpm quando subir).
Provavelmente, nos primeiros tempos não conseguirá manter uma diferença tão
pequena. De facto, provavelmente ficará bastante frustrado por ver que de
repente estará a escalar numa mudança mais baixa e a subir as encostas mais
devagar.
Porquê? Primeiro, andar depressa exige uma taxa de trabalho
elevada, e pura e simplesmente acontece que você é mais eficiente numa cadência
elevada. Ao fazer rodar rapidamente os pedais em mudanças moderadas em vez de
se esforçar noutras maiores para manter uma dada velocidade, os músculos das suas
pernas ficam mais frescos e permitem-lhe que treine com mais eficiência. Uma
boa analogia é o levantamento de pesos: provavelmente poderia levantar um peso
de 2 quilos durante um dia inteiro. Mas se somasse o peso cumulativamente
levantado e tentasse levantá-lo de urna vez só, não conseguiria sequer fazê-lo
mexer-se. Trata-se de um exemplo extremo, mas a teoria é precisamente a mesma.
Quanto mais depressa der aos pedais, menos força é necessária para movimentar
os pedais e mais divide a carga de trabalho em pequenas partes, mais fáceis de
realizar.
Em segundo lugar, e da maior importância para os corredores,
uma cadência elevada facilita a aceleração. Recorramos uma vez mais à analogia
com o carro: quando você se prepara para ultrapassar num troço pequeno de
estrada com apenas duas vias, qual é a primeira coisa que faz? Mete uma mudança
inferior, o que aumenta a rpm do motor e lhe dá, a si, maior capacidade de
aceleração. O mesmo se passa com o pedalar numa bicicleta. Fazer rodar
rapidamente os pedais (spinning) em mudanças mais baixas permite-lhe reagir
muito mais rapidamente a alterações rápidas de velocidade, como sejam as que
acontecem quando um concorrente ataca. Em vez de se ver atolado numa mudança
demasiado alta e ficar para trás, poderá responder ao esforço dele, segui-lo na
roda, e, evidentemente, derrotá-lo na linha de chegada.
Por último, fazer rodar rapidamente os pedais (spinning)
exige menos dos joelhos. Fazer rodar esforçadamente os pedais numa mudança
grande sobrecarrega essas articulações delicadas para lá da capacidade delas, e
pode originar lesões debilitantes. E isso é, em suma, uma coisa muito má.
IN: Tigres do Pedal
segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014
PEDRA FINA - DILUVIO
Pois é, a chuva não nos larga! Mais um domingo muito húmido
e frio (com direito a café com cheirinho, eh eh eh). O pessoal desta feita
custou-lhe a sair da cama (os bravos!), pois eram já 8 e 05 e só o Pedro tinha
chegado… mas diz a sabedoria popular que mais vale tarde que nunca, poucos mas
bons, só faz falta quem cá está, e assim acabaram por sair do poiso do costume
quatro meliantes sem medo à chuva. A ideia era fazer algo soft, pelas condições
do terreno (muito más) e por haver quem estivesse em convalescença de uma malfadada gripe. Ora o Filipe arranjou
logo um traçado engraçado: ponte de Minotes, Penselo, trilho até à Pedra Fina,
descer para Segade, Santa Marinha e vinda embora pelas vinhas. Logo à saída,
primeira contrariedade, a ponte estava totalmente submersa. O Filipe ainda
tentou atravessar mas apenas conseguiu enfiar os pés na água (quentinha,
segundo o próprio). Acabou por se aproveitar para descobrir novos caminhos. O
resto do percurso coincidiu com o delineado. De registar apenas alguns malhos
devidos ao extremo mau estado dos trilhos (muita, muita lama e ainda mais água).
E de facto, foi mesmo soft, perto de 40 kms com mais de 1100 mts de acumulado
positivo!
quinta-feira, 6 de fevereiro de 2014
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